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VW 50065 Cr2 laminato a freddo – standard Volkswagen
Hengqiao (Shanghai) Commercio internazionale Co., Ltd. è una società di servizi per la catena di fornitura di terze par
Descrizione
Informazioni di base
| Assistenza clienti | Servizio clienti fornito |
| Certificazione | ISO |
| Tecnologia | Nessuno |
| Applicazione | Acciaio automobilistico |
| Rand | Altri |
| condividere | condividere |
| prevendita | Servizio clienti individuale |
| Servizi di elaborazione | Taglio a taglio, taglio trasversale, taglio pendolare, taglio laser Noi |
| Metodo di registrazione del peso | Pesare |
| Consulenza prevendita | Attacco 1V1 |
| Materiale certificato | L'elenco dei materiali |
| Pacchetto di trasporto | Imballaggio standard per l'esportazione o su richiesta |
| specifica | personalizzabile |
| Origine | Cina |
Descrizione del prodotto
Hengqiao (Shanghai) International Trade è una società di servizi di catena di fornitura di terze parti focalizzata su materiali automobilistici, elettrodomestici di fascia alta e lavorazione e stoccaggio dei materiali. La sede centrale e il magazzino sono a Shanghai BaoShan, e ci sono filiali in tutto il paese tra cui Foshan, Guangdong, Chongqing, Wuxi, ecc.
Tabella delle proprietà chimiche e delle proprietà meccaniche
| Materiale | VW50065CR2 | |||||
| Composizione chimica | C% | E% | Mn% | P% | S% | Ai% |
| ≤0,10 | ≤0,50 | ≤0,50 | ≤0,065 | ≤0,045 | ≥0,010 | |
| proprietà meccaniche | E | ST(MPa) | È | |||
| 140-240 | 270-370 | ≥34 | ||||
acciaio laminato a freddo
L'acciaio laminato a freddo è l'acciaio prodotto mediante laminazione a freddo. La laminazione a freddo è una piastra d'acciaio ottenuta laminando ulteriormente la piastra d'acciaio n. 1 fino allo spessore desiderato a temperatura ambiente. Rispetto alle lamiere di acciaio laminate a caldo, le lamiere di acciaio laminate a freddo hanno uno spessore più preciso, una superficie liscia e bella e varie proprietà meccaniche superiori, soprattutto in termini di prestazioni di lavorazione. Poiché i coils grezzi laminati a freddo sono relativamente fragili e duri, non sono adatti alla lavorazione. Pertanto, le lamiere di acciaio laminate a freddo solitamente devono essere ricotte, decapate e levigate in superficie prima di essere consegnate ai clienti. Lo spessore massimo della laminazione a freddo è inferiore a 0,1-8,0 mm. Ad esempio, nella maggior parte degli stabilimenti lo spessore delle lamiere di acciaio laminate a freddo è inferiore a 4,5 mm; Lo spessore e la larghezza minimi dipendono dalla capacità dell'attrezzatura di ciascuna fabbrica e dalla domanda del mercato.
introduzione
La differenza tra acciaio laminato a freddo e laminato a caldo non sta nel processo di fusione, ma nella temperatura di laminazione o nella temperatura finale della laminazione. La temperatura finale di laminazione è inferiore alla temperatura di ricristallizzazione dell'acciaio e diventa acciaio laminato a freddo. L'acciaio laminato a caldo è facile da laminare e ha un'elevata efficienza di laminazione, ma in condizioni di laminazione a caldo l'acciaio è ossidato e la superficie del prodotto è nera e grigia. L'acciaio laminato a freddo richiede un'elevata produttività del laminatoio e una bassa efficienza di laminazione ed è necessaria una ricottura intermedia per prevenire l'incrudimento durante il processo di laminazione. Pertanto, anche il costo è elevato, ma l'acciaio laminato a freddo ha una superficie brillante e una buona qualità e può essere utilizzato direttamente per la lavorazione dei prodotti finiti, quindi vengono spesso utilizzate lamiere di acciaio laminate a freddo. Metodo di lavorazione: il nastro di acciaio laminato a caldo viene utilizzato come materia prima e le incrostazioni vengono rimosse mediante decapaggio, seguito da laminazione a freddo continua. Il prodotto finito è una bobina laminata dura. A causa dell'incrudimento causato dalla continua lavorazione a freddo, la resistenza e la durezza del coil laminato duro aumentano e la duttilità e l'indice plastico diminuiscono. , quindi le prestazioni di punzonatura peggiorano e possono essere utilizzate solo per parti con deformazione semplice. I coils laminati duri possono essere utilizzati come materia prima per gli impianti di zincatura a caldo, poiché tutti gli impianti di zincatura a caldo sono dotati di linee di ricottura. Il peso dei coil laminati duri è generalmente compreso tra 6 e 13,5 tonnellate e i coil di acciaio vengono laminati continuamente a temperatura ambiente per i coil decapati laminati a caldo. Il diametro interno è di 610 mm. Difetto dello scafo convesso L'acciaio laminato a freddo è un acciaio sottile a forma di striscia prodotto mediante estrusione a freddo (senza riscaldamento, chiamata anche laminazione a caldo). È un materiale che arrotola l'acciaio nella forma desiderata utilizzando acqua fredda. Utilizzando una macchina, il materiale non formato viene estruso in condizioni molto fredde in un acciaio a forma di striscia molto sottile. Quindi passa attraverso varie forme di lavorazione A e quindi al trattamento a freddo per produrre le bobine di cui abbiamo bisogno, comprese bobine, nastri e fili. Anche i coils di acciaio laminati a freddo si riferiscono direttamente ai nastri laminati a freddo come coils laminati a freddo. Nella lavorazione dell'acciaio e nella lavorazione a freddo, esiste un problema molto serio legato ai difetti del guscio convesso nei coils di acciaio laminato a freddo. Secondo altri paesi, il pericolo principale del sollevamento di bobine di acciaio è che il difetto del guscio convesso raggiunge un certo livello. Dopo lo svolgimento, la bobina di acciaio forma una forma d'onda locale, che influisce sull'utilizzo da parte dell'utente. Quando si studiano i difetti del guscio convesso dei coils di acciaio laminati a freddo, la maggior parte di essi presuppone che la causa dei difetti del guscio convesso sia il punto più alto locale del nastro causato dall'usura locale dei cilindri di lavoro del laminatoio di finitura laminati a caldo. onde locali. I nastri di acciaio laminati a freddo sono ampiamente utilizzati in vari campi grazie alla sua buona levigatezza superficiale, levigatezza, elevate prestazioni di punzonatura e precisione dimensionale, nonché alla resistenza all'invecchiamento, al basso carico di snervamento e alle buone prestazioni di punzonatura, come ad esempio: B. nell'edilizia, nell'ingegneria meccanica, negli elettrodomestici e in altri settori dell'industria del rivestimento. Grazie ai suoi diversi vantaggi, continuerà ad essere ampiamente utilizzato in vari settori per molto tempo dopo la sua rapida ascesa.
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