Il ronzio che circonda la Volkswagen è che l'azienda ha bisogno di un successo in America

Volkswagen inizierà le consegne della sua ID. Buzz minivan elettrico a batteria per gli acquirenti nordamericani nel 2024. È considerato il successore spirituale del Volkswagen Microbus, un'icona strettamente associata ai gruppi della controcultura durante il suo picco degli anni '60.

Il Buzz, in vendita all'estero da un anno, è molto atteso dagli appassionati del marchio Volkswagen, dei veicoli elettrici (EV) e dei modelli retrò di autobus Volkswagen.

"I migliori marchi uniscono un forte riferimento al loro passato, al loro DNA, con prodotti e tecnologie costantemente modernizzati. Fortunatamente Volkswagen ha patrimonio e fascino da vendere con i suoi modelli di autobus preferiti dai fan che hanno ispirato generazioni di conducenti e le loro avventure," Casey Maxon, Senior Manager, Heritage, Hagerty Drivers Foundation ha detto a Newsweek.

"Anche se non sapremo del tutto come verrà recepito l'ID. Buzz fino a quando il mercato non parlerà l'anno prossimo, esempi recenti come il Ford Bronco e il Land Rover Defender indicano che si tratta di un fuoricampo per la Volkswagen."

Negli Stati Uniti, il marchio Volkswagen vacilla da ben prima della pandemia di COVID-19. L’ultima volta che la casa automobilistica ha superato le 400.000 unità vendute all’anno è stato il 2015. Da allora, la società si è per lo più avvicinata alle 300.000, al di fuori degli anni al culmine della pandemia, quando l’intera industria automobilistica ha subito forti cali delle vendite.

Toyota ha venduto 535.000 RAV4 solo in Nord America nel 2019 e Ford ha venduto 900.000 camion della Serie F nello stesso anno.

Il declino avviene nonostante la Volkswagen abbia lanciato una serie di modelli progettati specificatamente pensando ai clienti statunitensi e cinesi.

"Volkswagen ha cercato, per oltre un decennio, di diventare un marchio mainstream nel mercato nordamericano", ha detto a Newsweek Ed Kim, presidente e capo analista di AutoPacific. "All'inizio dello scorso decennio, il marchio ha iniziato a sviluppare modelli veramente focalizzati sul Nord America che avevano un prezzo mainstream, ma anche in gran parte privi dei materiali e delle finiture di alto livello che facevano sentire speciali le Volkswagen precedenti."

Il SUV Atlas è stato prodotto dal 2017. Il modello SUV di medie dimensioni è disponibile nei formati a due e tre file e con linee del tetto più squadrate (Atlas) o inclinate (Atlas Cross Sport). Compete direttamente con Nissan Pathfinder e Honda Pilot.

Il miglior anno di vendite per i modelli Atlas (combinati) negli ultimi quattro è stato il 2020, quando negli Stati Uniti sono state vendute oltre 83.000 unità. Finora quest'anno, solo 11.380 sono state acquistate dai clienti. Nissan ha venduto più del doppio dei Pathfinder nel 2023, mentre Honda ha venduto 45.092 Piloti nello stesso periodo nella regione.

Il team cinese di Volkswagen ha progettato il SUV compatto Taos, che è stato portato negli Stati Uniti per espandere il portafoglio dell'azienda e fornire concorrenza a Hyundai Tucson, Kia Sportage e Mazda CX-5. Mentre Volkswagen ha venduto poco più di 50.000 modelli Taos nel 2022, Hyundai ha venduto 175.307 Tucson, Kia ha venduto 124.244 Sportage e Mazda ha venduto 154.543 CX-5.

Il marchio tedesco sta avendo successo negli Stati Uniti con il suo SUV compatto completamente elettrico ID.4. È popolare quanto l'Atlante. VW è impegnata nel successo del modello, con l'intenzione di costruire una capacità produttiva a Chattanooga, nel Tennessee, sede di produzione americana della Volkswagen.

I dati sulle vendite dell'ultimo mezzo decennio non raccontano tutta la storia. Alcuni marchi stanno avendo più successo di altri perché la loro società madre ha preso decisioni strategiche per garantire il successo delle vendite nonostante la carenza di chip semiconduttori, gli ostacoli alla manodopera e i problemi di spedizione.

"Oggi vediamo il mercato in ripresa, dopo un paio d'anni di offerta limitata. Tuttavia, ci sono alcune sfide, basate principalmente su tassi di interesse relativamente alti, che stanno costringendo alcuni acquirenti a restare indecisi - e stiamo vedendo alcune prove che coloro che acquistano cercano veicoli più economici", ha detto a Newsweek un portavoce della Volkswagen.

"A lungo termine, vediamo l'opportunità di aumentare la nostra quota di mercato con i veicoli EV e ICE [motore a combustione interna] che sono stati adattati a questo mercato, come l'ID. Buzz a tre file e i SUV Atlas e Atlas Cross Sport. Noi vedono lo spazio dei veicoli elettrici, in particolare, come un motore di crescita."